FAW Truck Parts 1602305A70A Refuerzo de embrague de cilindro esclavo de embrague neumático-hidráulico

El1602305A70Aes un trabajo específico y pesado-reforzador del embrague(también conocido como servoembrague o cilindro de potencia maestro/esclavo del embrague) utilizado principalmente en camiones y autobuses comerciales. Utiliza la presión neumática (aire) del sistema de frenos del vehículo para multiplicar la presión hidráulica del pedal, lo que facilita significativamente a los conductores desactivar los embragues-de servicio pesado.

 

 

Nombre del producto	Refuerzo de embrague/cilindro esclavo de embrague neumático-hidráulico
OE No.	1602305A70A
Referencia cruzada No.	WABCO 9700514780, 9700511540, 9700514820; FAW 1602305A70A/B, 1602305A70AB; Yutong 160400455
Solicitud	FAW Jiefang:​ J6P, J6M, JH6, J7, J6L (con circuito de embrague hidráulico + asistencia de aire), transmisiones CA12TAX160M / CA12TAX210M. También listado para:​ Shacman (algunos F3000/X3000 con tren de embrague estilo FAW-), Sinotruk Howo (ciertas versiones cruzadas-suministradas), BeiBen, entrenadores Yutong (160400455).
Coincidencia de embrague	Frecuentemente se combina con embragues de diafragma de gran-diámetro-de tracción o de empuje-(normalmente395 mm, 420 mm o 430 mmconjuntos de embrague) utilizados en motores diésel-de alto par.
Material del cuerpo	Carcasa de aleación de aluminio/hierro fundido de alta resistencia-, sellos de aceite/aire reforzados
Medio de trabajo	Aire comprimido (neumático) y líquido de frenos/líquido de embrague (DOT 3, DOT 4 o mineral-según las estrictas instrucciones de la flota).
Presión de aire de trabajo	0,6 a 0,8 MPa (6 a 8 bar).
Rango de temperatura	−40 grados a +80 grados
Tamaño de rosca de entrada (aire)	Comúnmente M16×1,5 o M12×1,5 (roscas métricas estándar del sistema de frenos de aire).
Tamaño de la rosca de entrada (hidráulica/fluido)	M14×1,5 o M12×1,25.
Ataque	~85 milímetros
Montaje	4× orificios de Ø9 mm, distancia entre centros de orificios 130 mm; bola de varilla de empuje Ø12 mm

 

*Aire-sobre-asistencia hidráulica​ – reduce drásticamente la fuerza del pedal en los manuales de 12-velocidad (CA12TAX, etc.), reduce el esfuerzo requerido del pedal del embrague hasta en un 70%, lo que permite a los conductores comerciales operar sin problemas en tráfico urbano intenso con paradas-y arranques.

*Diseño de doble-sello​ – Los sellos del lado-del aceite y del aire-resisten temperaturas altas y bajas, evitan las fugas cruzadas-entre el fluido hidráulico y el circuito de aire.Larga vida útil

*Ajuste de precisión del pistón/válvula​ – respuesta rápida, desacoplamiento limpio del embrague, reacoplamiento suave-sin arrastre.

*Dimensiones OEM-de ajuste directo​ – mismo patrón de pernos, roscas de puerto y carrera que la unidad FAW/WABCO genuina; sin modificación de soporte.

* Cuerpo de fundición resistente a las vibraciones-​ – sobrevive a los impactos del chasis en aplicaciones de volcado/tractor.

 

 

P1: ¿Qué causa que el pedal del embrague se sienta duro o pierda por completo su asistencia eléctrica?

A:Esto generalmente se debe a una falta de presión de aire que llega al propulsor, a un respiradero de escape de aire interno obstruido o a una válvula de aire interna atascada. Compruebe si el sistema de aire de su camión mantiene al menos 6 bares de presión.

 

P2: ¿Por qué se escapa líquido de frenos por la ventilación de escape del servomotor del embrague 1602305A70A?

A:Esto indica que elsellos internos de fluido hidráulicohan fracasado. Cuando estos sellos se desgastan, el líquido del embrague presurizado pasa por alto el pistón y se escapa por el puerto de escape de aire. El refuerzo debe reconstruirse o reemplazarse inmediatamente.

 

P3: ¿Puedo usar líquido de frenos estándar para purgar este reforzador de embrague 1602305A70A?

A:Sí, la mayoría de las variaciones utilizan fluido estándar DOT 3 o DOT 4. Sin embargo, siempre debes consultar-el manual específico del chasis de tu camión, ya que algunos-sistemas industriales de trabajo pesado ocasionalmente usan aceite mineral especializado que destruirá los sellos de goma estándar. 

P4: ¿Por qué pedalear con fuerza después de instalar el refuerzo del embrague?​
A:Aire en la línea hidráulica, emparejamiento incorrecto del cilindro maestro-o holgura de la varilla de empuje no establecida: no siempre es un mal propulsor.

 

 

 

 

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